El nuevo monoplaza de la escudería italiana Ferrari se llama F2012, reveló la casa del "caballito rampante" durante la presentación del vehículo que disputará el próximo Mundial de Fórmula 1.
El vehículo se llama el F2012, lo que significa un regreso a la forma habitual de la escudería de identificar a sus bólidos después que el del año pasado se llamó F150 en honor al 150 aniversario de la unificación de Italia.

Entre las innovaciones, el F2012 cuenta con una serie de alerones en la parte delantera, además de otras partes aerodinámicas en los costados.
Ferrari sólo ganó una carrera en 2011, por lo que empezó a trabajar en el nuevo vehículo a mitad de la temporada pasada con énfasis en mejorar su aerodinámica.

Todas las zonas del F2012 han sido profundamente revisadas, comenzado por el esquema de la suspensión, con el objetivo de privilegiar la prestación aerodinámica y rebajar el centro de gravedad.

Los controles en el volante del nuevo Ferrari F2012, prácticos y funcionales para lograr el mejor rendimiento del vehículo.

 

Las diferencias principales del F2012, el nuevo monoplaza de la escudería italiana Ferrari, respecto al modelo de 2011 están en la altura de la parte delantera del chasis, la posición de los tubos de escape y la distribución de la gestión electrónica del motor.

Según Ferrari, todas las zonas del monoplaza han sido profundamente revisadas, comenzado por el esquema de la suspensión, con el objetivo de privilegiar la prestación aerodinámica y rebajar el centro de gravedad.
El alerón delantero deriva de las modificaciones introducidas al modelo del año pasado.

Los técnicos de Ferrari han trabajado especialmente en la zona de descargas, considerada crucial para el rendimiento del monoplaza. También se ha revisado la toma de aire de los frenos.
El alerón trasero es similar al usado en el vehículo de 2011, pero ha sido revisado en todos los detalles y es, según Ferrari, más eficaz.

El motor del Ferrari F2012 es una evolución del que llevaba el del pasado año, con la idea de proporcionar el máximo rendimiento a través de sus ocho cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 centímetros.

Entre los datos técnicos del nuevo F2012 destaca que el chasis está realizado en nido de abeja con fibras de carbono, el cambio es el "longitudinal Ferrari", las marchas son siete más la marcha atrás y los frenos son de disco autoventilados en carbono Brembo.
Pesa, con agua, aceite y piloto, 640 kilos, tiene ocho cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 centímetros

Los alerones laterales han sido diseñados mediante la recolocación de los radiadores y la revisión de todos los apéndices aerodinámicos, y la parte trasera es más estrecha y delgada, en forma de huso, en la parte baja.